>Ti posso dire che la politica che fa oggi VW la faceva la Fiat già decenni fa.
Magari. Sarebbe il primo gruppo automobilistico al mondo. Nei fatti, non lo è. Quindi le politiche e le strategie sono state assai diverse.
>Quindi da noi il problema non è il costo della manodopera, che incide al 10% sul costo dell'auto, ma il mercato che è "finito".
Leggevo un articolo interessante a proposito di mercati finiti. I flipper sono stati considerati finiti. Dei 4 produttori mondiali, 3 sono falliti. Negli USA ci sono in tutto attivi 65000 flipper e ognuno porta in media 65 dollari alla settimana di incassi, con 2mila euro all'anno di manutenzione. Praticamente, morto. Un prodotto peraltro fatto quasi interamente a mano negli USA.
Bene, oggi sono fiorite diverse imprese produttrici, anche in Spagna, che vendono nei paesi emergenti. In particolare, un imprenditore americano ha investito due milioni di euro per sviluppare il più strabiliante flipper della storia. Costo di vendita: 8000 dollari. Già oltre 2500 prenotati e un nuovo modello previsto nel 2014. Inoltre, ne stanno sviluppando una versione casalinga. Ma non era un prodotto morto? Forse sì, ma le idee di persone intelligenti e coraggiose lo hanno rivitalizzato.
Ora, non si può basare la nostra economia sui flipper. Ma questo spirito è quello che manca, da ogni parte.
RecSando
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20/02/2013 - 